問(wèn)題描述：
用戶在 SAP2000 中定義軌道（Path）時(shí)，可對(duì)軌道中心線進(jìn)行整體移動(dòng)，如下所示。請(qǐng)問(wèn)，此處的【偏移增量】和【起始偏移】?jī)蓚€(gè)選項(xiàng)的區(qū)別是什么呢？請(qǐng)舉例說(shuō)明。
解答：
在 SAP2000 的移動(dòng)荷載分析或多步靜力分析中，用戶需要先定義軌道（Path）用于指定車(chē)輛荷載的作用范圍，類(lèi)似于 CSiBridge 中的車(chē)道（Lane）。由于該功能多用于施加廠房類(lèi)結(jié)構(gòu)中的吊車(chē)荷載，故也稱(chēng)為軌道。
SAP2000 中的軌道（Path）通過(guò)連續(xù)的框架對(duì)象進(jìn)行定義，所謂『連續(xù)』即：首尾相接，連成一線。如果選擇彼此間隔的框架對(duì)象定義軌道，程序?qū)⒆詣?dòng)判斷中間用于連接的框架對(duì)象。由于程序自動(dòng)生成的軌道與用戶期望的軌道可能存在差異，故推薦用戶以連續(xù)的框架對(duì)象定義完整的加載路徑。除此之外，軌道定義多采用水平布置的框架對(duì)象；雖然斜柱、立柱或豎向斜撐也可用，但多無(wú)實(shí)際意義，應(yīng)力求避免。
軌道的方向（起點(diǎn) → 終點(diǎn)）可用于在車(chē)輛活荷載模式中定義荷載的起始位置和運(yùn)動(dòng)方向。對(duì)于由多個(gè)連續(xù)框架對(duì)象定義的軌道，其方向由各個(gè)框架對(duì)象的先后順序確定，即：先定義的框架對(duì)象為起點(diǎn)，后定義的框架對(duì)象為終點(diǎn)。對(duì)于由單個(gè)框架對(duì)象定義的軌道，其方向與框架局部 1 軸相一致。
軌道中心線的偏移僅限于水平面（X-Y 平面）內(nèi)，與框架局部 2 / 3 軸無(wú)關(guān)；偏移方向則由偏移值的正負(fù)號(hào)確定。具體來(lái)講，沿軌道方向的右側(cè)為正，反之為負(fù)。對(duì)此，可以形象的理解為沿軌道方向駕車(chē)行駛，靠右行駛代表正的偏移值，靠左行駛代表負(fù)的偏移值。
軌道中心線的偏移與框架對(duì)象的扭轉(zhuǎn)變形密切相關(guān)，對(duì)剪切、彎曲以及軸向變形并無(wú)影響。另外，相鄰框架對(duì)象可指定不同的偏移量，實(shí)際軌道將沿橫向平行移動(dòng)，如下所示。
軌道中心線的偏移值可以通過(guò)【移動(dòng)...】選項(xiàng)進(jìn)行整體修改，即：一次性修改全部框架對(duì)象的中心線偏移值。具體來(lái)講，用戶可采用【偏移增量】和【起始偏移】?jī)煞N修改方式。
采用【偏移增量】選項(xiàng)，用戶可直接指定中心線偏移值的增量（可正可負(fù)）。例如：對(duì)當(dāng)前偏移量分別為 2，4，7 的軌道指定偏移增量為 1，則修改后的偏移量分別為 3，5，8，即各增加 1。
采用【起始偏移】選項(xiàng)，用戶可對(duì)起始（第一個(gè)）框架對(duì)象指定新的中心線偏移值，SAP2000 據(jù)此計(jì)算中心線偏移值的增量，并用于其它框架對(duì)象。例如：對(duì)當(dāng)前偏移量分別為 2，4，7 的軌道指定初始偏移為 1，則修改后的偏移量分別為 1，3，6，即各增加 1 - 2 = -1。其中，-1 為初始框架對(duì)象的偏移值增量，程序自動(dòng)將其用于全部框架對(duì)象。